Questions fréquentes
Poids lourd électrique : consommation, coûts, connecteurs et tarifs
L'essentiel sur la recharge camion électrique : ce que consomme un poids lourd électrique, ce que coûte une recharge, la différence entre connecteur MCS et CCS2, et où trouver les tarifs des bornes de recharge poids lourds.
Consommation
Quelle est la consommation d'un poids lourd électrique ?
Pour un ensemble de 40 tonnes en usage régional ou longue distance, la consommation constatée se situe généralement entre 100 et 150 kWh aux 100 km. Elle dépend fortement de la charge réelle, du relief, de la vitesse et de la température. En distribution urbaine, un porteur électrique consomme nettement moins, souvent 60 à 110 kWh aux 100 km. Ces valeurs sont indicatives : seules les mesures de votre exploitation font référence.
Quelle autonomie réelle attendre ?
Les autonomies annoncées par les constructeurs sont mesurées dans des conditions favorables. En exploitation, comptez une marge de sécurité et prévoyez une recharge intermédiaire sur les rotations longues. Chaque fiche camion du site indique la capacité de batterie, l'autonomie annoncée et la puissance de recharge maximale.
Le froid change-t-il beaucoup les choses ?
Oui. Par températures négatives, le chauffage de cabine et la gestion thermique de la batterie augmentent la consommation, et la puissance de recharge peut être réduite le temps que la batterie atteigne sa température de fonctionnement.
Coûts
Recharger coûte-t-il moins cher que le gazole ?
Cela dépend du prix de l'électricité obtenu. Une recharge au dépôt, sur un contrat d'entreprise, est généralement le scénario le plus favorable. La recharge publique en itinérance, à forte puissance, est sensiblement plus chère. Comparez toujours en euros par kilomètre, à partir de votre consommation réelle et du tarif effectivement facturé.
Quels postes de coût prévoir en plus de l'énergie ?
L'abonnement ou le badge d'accès au réseau, d'éventuels frais de stationnement au-delà d'une durée, et pour une installation au dépôt : le raccordement, la puissance souscrite, les bornes et leur maintenance.
Peut-on installer ses propres bornes de recharge poids lourds ?
Oui, c'est la solution retenue par la plupart des transporteurs pour la recharge de nuit au dépôt. PowerCharge accompagne ce type de projet, de l'étude de puissance à l'exploitation des bornes.
Connecteurs
Qu'est-ce que le connecteur MCS ?
Le MCS (Megawatt Charging System) est le standard de recharge dédié aux véhicules lourds. Il est conçu pour des puissances très élevées, de l'ordre du mégawatt, afin de recharger un poids lourd pendant une coupure réglementaire. Son déploiement démarre : les premières stations équipées sont encore peu nombreuses en France.
Et le CCS2 ?
Le CCS2 (Combo 2) est aujourd'hui le connecteur le plus répandu pour la recharge rapide en courant continu, y compris pour les poids lourds. La majorité des camions électriques en circulation se rechargent en CCS2, à des puissances couramment comprises entre 150 et 400 kW.
Où se trouve la prise sur un camion électrique ?
La position varie selon le constructeur : côté gauche ou droit, à une distance donnée de l'avant du véhicule. C'est déterminant pour savoir si le camion peut se brancher sur une borne donnée, attelé ou non. Chaque fiche camion du site précise le côté et la distance depuis l'avant, avec un schéma vu de dessus.
Tarifs et accès aux stations
Quels sont les tarifs de recharge sur les stations poids lourds ?
Les tarifs sont fixés par chaque opérateur et évoluent régulièrement. Nous ne les publions donc pas : consultez directement le site de l'opérateur de la station concernée, ou son application. Les fiches stations indiquent l'opérateur et renvoient vers son site.
Comment se fait le paiement ?
Selon l'opérateur : badge ou carte de recharge, application mobile, carte bancaire sans contact, ou contrat de flotte. Les transporteurs passent le plus souvent par une carte multi-réseaux.
Toutes les stations sont-elles accessibles à un ensemble complet ?
Non. Certaines stations sont réservées aux clients d'un site logistique, d'autres n'offrent pas la longueur ou la hauteur nécessaires à un ensemble attelé. Les fiches stations précisent l'accès, les gabarits connus et les services sur place.
Tarifs par opérateur
Les tarifs sont propres à chaque réseau. Ouvrez la fiche d'un opérateur pour voir ses stations poids lourds en France et accéder à son site officiel.
Pour aller plus loin
Les informations de cette page sont données à titre indicatif pour aider les utilisateurs de véhicules électriques. Nous ne sommes en aucun cas responsables des informations publiées.